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預計月扣1/3年金民航業去年凈利同比降13.9%

新京報訊 (記者李媚玲)中國民航局昨天發佈行業發展統計公告稱,去年全民航業實現利潤總額363億元,同比下降13.9%。其中,航空公司利潤總額278億元,同比下降17.7%。三大航年報顯示,由於去年國際航油價格飆升,航油成本支出同比增長近四成,占總成本的比例達四成。三大航“謹慎”對待航油套保“三大航都在申請重新啟動航油套期保值業務。”東航相關人士稱,在油價高企的背景下,全球的航空公司都在做航油套保,但三大航對此非常謹慎,要確保航油套保的目的是為瞭鎖定成本,而非從中獲利。此前,由於國航、東航的航油套保浮虧達幾十億元,2009年3月24日,國資委發佈通知,責令中央企業審慎運用金融衍生工具,不得從事風險及定價難以認知的復雜業務,並禁止任何形式的投機交易。在過去一年的大部分時間裡,國航、東航都沒有針對油價暴漲做風險對沖。國航年報顯示,2011年,航油成本同比增加103.26億元,增幅高達44.01%,已經超過其一年內獲得的凈利74.77億元。受航油價格持續上漲影響,三大航今年一季度凈利同比均降七成左右。盡管多傢國內航空公司上調瞭國內航線燃油附加費,目前已漲至史上最高水平,但征收附加費僅能部分覆蓋油價上漲帶來的成本上升。民航局局長李傢祥此前表示,中國已成為全球第二大航油消費國。世博會後高端旅客減少除瞭油價因素外,去年中國民航利潤大降還有“後世博會效應”的影響。2010年,因中國經濟維持高速增長以及上海世博會帶來大量客流,中國民航業實現利潤總額達437億元,效益創歷史最好水平。其中航空公司實現利潤總額351億元,占全球航空公司利潤總額的60%。“目前的票價整體水平下滑嚴重。”東航內部人士稱,去年中國航企凈利下滑的另一個主因是受全球經濟周期下行影響,中國民航市場需求收縮,尤其是高端商務旅客減少。整個市場的客運量在增長,但頭等艙和商務艙高端客源不足,導致整體票價水平降低,與高油價一起擠壓航空企業的利潤空間。民航局昨天公佈的統計數據顯示,去年全行業完成旅客運輸量29317萬人次,比上年增長9.5%。2011年,北京首都機場完成旅客吞吐量0.79億人次。“盡管市場需求在減緩,但機隊引進速度並未減慢。”該人士稱,航空公司引進飛機的計劃早在幾年前就已經確定瞭,這也進一步增加瞭航空公司的固定成本。截至2011年底,民航全行業運輸飛機期末在冊架數1764架,比上年增加167架。熱點去年航班正常率77.2%新京報訊 (記者李媚玲)民航局昨天發佈的公報顯示,2011年,航空公司航班正常率為77.2%,比2010年中國民航航班75.8%的正常率提高不到2個百分點。對於航班不正常原因分類,公報稱航空公司自身原因占37.1%,比例最高。盡管去年航班正常率略有提升,但由於航班量大增而空域仍相對緊張,相比此前幾年仍有所下降。此前,2005年至2009年,中國民航航班正常率均在80%以上。另外,民航局稱去年共受理航空消費者投訴2018件。受理投訴總量比上年增加684件,增長51.27%,有效投訴量比上年增加100件,增長41.15%。2011年航班不正常原因分類統計主要航空公司航班不正常原因指標 占全部比例 同比上年航空公司自身原因 37.1% -4.0%流量控制 27.5% -0.1%天氣原因 20.0% 0.5%其他 15.4% 3.6%中小航空公司航班不正常原因指標 占全部比例 同比上年航空公司自身原因 45.1% -2.8%流量控制 25.2% -0.4%天氣原因 18.5% 0.5%其他 11.2% 2.7%

新聞來源http://news.hexun.com/2012-05-08/141158970.html

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